卓创资讯近日发布的研究报告称，期货市场在监管引导下降温，橡胶行情由资金拉动转而向基本面靠拢。

　　同时，受天然胶价格上涨影响，部分轮胎企业已有涨价计划，下游已经着手对原料价格上涨做出应对，价格向下游传导正在进行。

　　国信期货广州营业部总经理张福超表示，橡胶中长线趋势依然是弱势格局，年初的反弹上涨行情可能逐步结束。

　　在宏观维持稳定，美元指数维持强势的前提下，下半年，在供应压力增加、巨额库存的压力下，9月合约可能再度向前期低点运行寻找支撑，创新低的可能性还是存在的。

　　近日，中国橡胶工业协会轮胎分会在上海举行2016年会员大会，引起业内不小反应。

　　有参会的嘉宾表示，虽然国内轮胎企业近一段时期开工率有所提升，但并非市场真正需求的表现。实际上，中国轮胎企业今年可能面临有史以来*大的困境。

　　中策橡胶集团有限公司董事长沈金荣表示，首先，原材料和人力资源成本持续上涨，推动轮胎企业总成本提高8%以上。

　　目前，轮胎企业的平均利润率只有3%左右，其成本上涨幅度远远超过企业的承受能力。

　　其次，美国的“双反”调查，将极大地影响中国轮胎企业的正常开工率。

　　目前，一些企业的开工率高，是为赶在美国6月“双反”初裁前，加紧生产和出口美国市场需要的轮胎。

　　据了解，根据美国提出的数据，中国全钢胎出口美国的数量为800万条，保守估计为600万条。

　　一旦“双反”，将会影响中国全钢胎企业至少5%的开工率。

　　在橡胶价格不断上涨期间，也有消息认为，现在电动车的销量不断上升，会提升对橡胶的需求，从而使得橡胶价格会进一步上涨，但事实上橡胶价格仍在下降。

　　据了解，国内轮胎用胶量的70%为全钢胎，对应重卡原配和替换胎。

　　一条全钢胎的用胶量达到25公斤左右，而乘用车胎仅不足2公斤，差距悬殊。

　　电动车、摩托车和自行车胎用胶更少，不会对总体消费造成很大影响。

　　不仅是橡胶供需失衡，国内轮胎同样产能过剩。国产轮胎品质主要集中在中低端，同质化恶性竞争导致轮胎价格难以上涨。