欢迎光临密封产业网
我的会员中心
首页 > 资讯 >技术应用
密封材质改进对寿命的影响
2012年04月21日 10:30 密封产业网

  机器本身存在气缸中心与十字头滑道中心不对正的先天不足,使活塞杆偏斜、振动,对填料影响很大。开机时间不超过15min,温度可升至80℃,新换填料磨合时间达一周,有时需要返修。填料密封环从厂家来货是单开直切口,因此**个填料室漏量小,压差很大,故磨损很快,很快失去密封作用。依次磨损失效很快。而且密封环内、外环容易脱开。密封环周向开口间隙太小,一般内环s=lmm,外环s'=1.2mm,磨损后不能补偿,还会引起内径变形紧箍在活塞杆上。这种情况下压差很大,磨损很快,内环还会箍在活塞杆上,造成内外圈的轴向位移,严重时会拉伤活塞杆。密封环与密封盒端面间隙a太小,一般0.14mm,使密封环与填料室压力很小,且环轴向热膨胀受限,与填料盒端面摩擦不能使环与杆贴合,胀死漏气,密封作用大大减小。活塞杆表面处理不干净,易划伤密封环内环,造成密封不严。填料函盒底面未磨平,造成间隙过大而漏气。弹簧力太紧,密封环升温后无法自由膨胀,磨损加快。冷却水路细,循环水脏,容易堵塞,失去冷却作用。冷却水中断,填料函会快速升温,如果不及时发现、停机,可能烧坏填料密封环和活塞杆。维修时研磨和装配质量不好,如将切口切成带倒角的边,或切口错位不好,等都可造成漏气。新换密封环后,在空载磨合时,害怕温度过高,所以不敢连续长时间运转,对着活塞杆、填料函部位用仪表风吹,以降低温度,因为无法测量温度,只能保证较低温度下磨合,反而延长磨合时间。

  改进措施:通过机加工尽量调正气缸与滑道中心,减小中心不对正引起的偏磨。对没有开口的整环开成斜切口,也可开成两瓣式斜切口,增加漏量,减小压差,减轻磨损。将切口磨平毛刺,防止局部刮磨黏附。斜开口的密封环内径后可稍微自动补偿量,改善密封。密封环内环开口量:s=(πα1△t+)D=(2.8~3.2)≈1.3mm。密封环外环开口量:s'=(πα1△t+)(D+t)=(2.8~3.2)(D+t)≈1.6mm。按标准研磨好密封环的上面端面使a值在标准范围内。a=(αh△t+)h≈0.2mm。式中α1、αh???密封环的水平、垂直方向热膨胀系数;△t???密封环的温升;D、t???分别为密封环直径、宽度;h???一组密封环厚度。密封环内外环改为斜开口后,为改善磨损补偿性将结构再改进,两只密封环切口错开,这种结构即可防止内环热胀阻力大,发生黏附,又方便安装,热补偿、密封性能都有了大大改善。在安装前打磨活塞杆表面毛刺,把表面清理干净,不能粘有任何油污或硬质尘屑。填料函底面研磨光滑,使密封环与其底面密封良好。调正弹簧长度,使弹簧系紧力不要过紧,保证密封环自由膨胀。把循环水冷却改为新鲜水,所以冷却效果明显好转。组装填料函之前,将活塞杆涂红彤粉套上密封环,检查贴合面情况大于70%,达到要求后再装配。新填料密封环更换后,为了缩短磨合时间,使用点温仪随时测量温度,将温度控制在55℃-60℃之间。

  改用聚四氟乙烯与碳纤维做成的密封环,耐磨程度大大提高,磨损下的屑末也不黏附在活塞杆表面,而且热膨胀系数大大降低,密封环的寿命提高四倍。通过理论和计算为依据,并结合具体实践,分析找出氮压机失效快的原因,采取相应改进措施,使密封环寿命延长六倍。通过实践证明对填料密封采取的一系列措施是非常有成效的,仅密封环两年节约2.5万元,同时减少了维修中的间接损耗,生产效率也大大提高,为全厂用氮提供了平稳的保证。

相关资讯
  • 汽车密封胶条的分类简单介绍
    汽车密封胶条的分类 1、硫化橡胶类密封胶条 一般为三元乙丙材质。综合性能优异,具有突出的耐臭氧性,优良的耐候性,很好的耐高温、低温性能,突出的耐化学药品性,能耐多种极
  • 油封使用的注意事项
    1、轴的转速由于设计和结构上的原因,高转数的轴应使用高速油封,低转速的轴使用低速油封,不能将低速密封件油封用于高速轴上,反之也不行。 2、环境温度在使用温度较高的情况
  • 密封胶的种类及简介
    七十年代以后,密封胶已开始用于建筑结构接缝密封,逐渐成为主体材料。该类材料可功能和基础聚合物两种方法分类,重要的是根据用途及密封功能对产品分类,已 经编制标准的有玻
查看更多
客服中心
服务热线:
业务咨询:
业务咨询:
在线客服:
    网站客服:
手机版
(c)淄博途讯网络 版权所有

鲁公网安备 37030402001057号

   鲁ICP备17031163号-9