由于近几年汽车工业迅速发展导致近两年废旧轮胎急剧增加，仅中国大陆在2014年轮胎产量超过5.62亿条，而废轮胎量约为1000多万吨，这是什么概念?17万节火车才能装下!而且废旧轮胎还以每年8%~10%的速度增长。在未来还会有更高的废旧轮胎增幅。

　　你淘汰的废旧轮胎去那了?

　　废旧轮胎污染环境

　　废旧轮胎不仅增长迅速、且对环境污染严重。废旧轮胎属于工业有害固体废物，不能焚烧或掩埋。它会恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及地球生态环境。

　　废旧轮胎利用现状

　　废旧轮胎可以通过工业化回收再利用，一般分为几个方面

　　一，裂解、将废轮胎破裂成裂解所要的橡胶块在高温下分解提取燃料油，炭黑和钢材等原材料;裂解多年来一直是世界各国关注的问题，也是高技术含量的化学利用方法，但迄今为止，此方法未得到大规模工业化生产。

　　二，制成胶粉，从环保的角度说，着不失为一个好办法，废旧轮胎通过常温粉碎法、常温化学法等方法把橡胶制成粉末，橡胶粉广泛用于体育塑胶运动场、游乐场、橡胶地砖、防水卷材、防水涂料、公路改性沥青、橡胶制品等领域。橡胶粉分为不同等级有不同用途。从再生资源利用角度考虑，这种形式是*合理的，再生橡胶酷似天然橡胶，而价格上却便宜很多。

　　三，轮胎翻新，翻新轮胎是废旧轮胎回收利用的重要途径，是轮胎工业的延伸和加工再利用，对于促进资源节约综合利用，促进经济增长方式转变和可持续发展，富有积极意义。就其前景而言，废旧轮胎翻新与轮胎工业一样是汽车工业交通运输中不可缺少的行业。随着汽车和交通现代化，对轮胎高速安全性的要求日益苛刻，对翻新胎的出厂要求也越来越高。

　　四，原型直接利用，比如将其转用于低速车辆，或者改作港口码头的护舷，减缓船舶与码头或船舶之间的靠岸或系泊过程中的冲击力，消除船舶、码头受损坏。这种形式虽然*为理想，但由于受到废旧轮胎原形的限制，实际用量难以扩大化。

　　在废旧轮胎资源利用上，我国与发达国家存在差距，这种差距不仅体现在技术上，而且体现在政策和法律规定上。发达国家废旧轮胎无偿利用，而且还给予补偿。在我国利用废旧轮胎，不但没有补偿，而且还需要购买。为了促进废旧轮胎资源循环利用，希望我国政府有关部门给于废旧轮胎利用企业更多的政策保护和支持，使废旧轮胎利用行业快速发展。